+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Замена поршневых колец на оке без снятия двигателя

Как рание писал в БЖ про течь масло из сапуна разобрал сегодня двидок shrek был прав Не хочу огорчать, но причина в лопнувшей перегородке на поршне Таки есть на втором цилиндре лопнула перегородка. Посоветуйте какие поршня взять и кольца получе чтоб можно погонять а то по трасе не выдержали эти А кованые можно поставить или вибрация будет? Оперативно ты! Молодец, не то что я. Ты весь движок целиком снимал? Нет не весь головку и поддон и все поддон снять надо переднию подушку отвернуть двигателя и поднять движок я поднял и под подушку обратно болт подсунул и он остается на верху уже и поперечину передней подвески снять надо и все снимается поддон!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как снять двигатель с оки

Разборка и ремонт двигателя автомобиля «Ока»

Это была достаточно интересная модель малого городского авто, который изначально позиционировался как машина для инвалидов. Естественно, при проектировании этого агрегата, пошли обычным путем — максимальной унификации с другими моторами ВАЗ, но все же это был отдельный мотор, со своими особенностями.

Отметим, что практически везде использовалась унификация узлов, что позволило максимально удешевить производство авто. Несколько слов о самых моторах этого авто. Модель с эти мотором получила заводской индекс ВАЗ Чуть позже начала выпускаться другая модификация — ВАЗ, у которой объем повысили до куб. Естественно, и менялись показатели по мощности мотора.

У кубового мотора этот показатель составлял 29,3 л. Модификация ВАЗ была самой массовой, поэтому в дальнейшем и будем ее рассматривать. Причем ресурс мотора хоть примерно и рассчитан производителями, но на него сильно влияют особенности эксплуатации, периодичность проведения технического обслуживания, а также качества используемых технических жидкостей и топлива.

В ряде систем и механизмов можно снять составные элементы с силовой установки для последующего восстановления или замены, или и вовсе все выполнить на агрегате. Это касается систем питания, зажигания, пуска, электробеспечения, охлаждения, а также газораспределительного механизма. Но снятие мотора и его разборка потребуется, если дело касается цилиндропоршневой группы и кривошипношатунного механизма, к которому относится и система уравновешивающих валов.

Что касается последних, то они — особенность конструкции двухцилиндрового мотора. Но при этом рабочие такты в цилиндрах выполняются по-разному.

К примеру, оба поршня движутся вверх, но в первом цилиндре происходит такт сжатия, а во втором — выпуск. После прохождения ВТМ, в первом цилиндре идет рабочий ход, а во втором — впуск, и так по кругу. Система уравновешивания же предотвращает появление повышенных вибраций, которые обязательно возникают при таких особенностях конструкции и работы силовой установки. Если силовой агрегат исчерпал свой ресурс, то есть износ цилиндропоршневой группы достиг критических значений, или произошла серьезная поломка КШМ, производится переборка мотора.

При этом, все работы можно выполнить только на снятой установке. Далее рассмотрим, как правильно своими руками извлечь силовую установку из подкапотного пространства этого авто, не прибегая к услугам СТО. Основные ключевые моменты будут изображены на фото. Сразу отметим, что есть несколько способом извлечь мотор, причем один из них подразумевает наличие подъемных механизмов талей , которые имеются не у всех, поэтому рассмотрим другой метод, с извлечением силовой установки через низ авто.

Послабляем и отсоединяем трос привода сцепления;. С КПП отсоединяем привод спидометра, провод датчика включения сигнала движения задним ходом, а также массовый провод, надетый на шпильку картера коробки;. Под авто разбалчиваем стяжной хомут в месте входа выхлопной трубы, идущей от коллектора, в приемную трубу резонатора.

Смещаем резонатор назад, разъединяя соединение;. Откручиваем болты крепления кронштейнов рулевого механизма к подрамнику;. Под подрамник укладываем подготовленный бруски, после чего аккуратно приспускаем домкраты, добиваясь, чтобы подрамник, вместе с мотором лег на эти бруски;.

После этого проверяется, все ли отсоединено, а затем с помощником просто передок поднимается вверх без мотора — он не тяжелый и кузов откатывается назад, а мотор вместе в КПП, приводом и подрамником остается лежать на брусках.

После того, как будет выполнен ремонт двигателя ВАЗ, он снова устанавливается на место, для чего все нужно сделать в обратной последовательности.

Описанный метод — один из самых простых для выполнения, поскольку не требует наличия особых приспособлений. Теперь пройдемся по тому, зачем вообще снимать ДВС с авто, и какой ремонт при этом можно выполнить. Эта операция сложная, поскольку требуется практически полная разборка мотора, чтобы извлечь поршни.

И разбирать его, естественно, легче, если он установлен на столе или полу, и запросто можно повернуть его, как удобно. Также на снятом моторе проводятся все работы с коленчатым валом, ведь снятие и установка коленвала без демонтажа коробки — невозможна, а пока установка стоит на авто, КПП практически не снять. Если же дело касается только цилиндропоршневой группы к примеру, требуется замена поршневых колец или поршней и проточка цилиндров не предполагается, то все работы можно выполнить и не снимая двигатель.

Инструменты потребуются те же, что и указаны выше, но при этом работы лучше выполнять на смотровой яме. Пройдемся по тому, как подобрать кольца для замены.

Здесь сравнительно все просто. При создании этого мотора конструкторы старались максимально его унифицировать в другим, а именно от ВАЗ При этом следует же ориентироваться по объему мотора.

То же касается и другой модели — ВАЗ с мотором на куб. Для нее подойдут кольца и поршни от 1,5-литрового мотора того же Ваз При подборе также следует учитывать, что при замене используются поршни и кольца ремонтных размеров. Делается все так:. Снимаем защитную крышку привода ГРМ, послабляем приводной ролик, и снимаем с зубчатого колеса распредвала ремень.

Окручиваем болт этого колеса и снимаем его с вала аккуратно, чтобы не потерять шпонку ;. Отсоединяем патрубки от клапанной крышки, выкручиваем болты ее крепления и демонтируем с авто;.

Аккуратно демонтируем распределительный вал его вместе с сальником. Откручиваем гайки крепления выпускных труб от головки, затем аккуратно снимаем их со шпилек;.

Откручиваем болты крепления головки. При этом нужно соблюдать правильную последовательность их послабления. Извлекаем болты;. На этом разборка в подкапотном пространстве заканчивается. Остальное делается под автомобилем.

Чтобы снять поршни, необходимо:. После замены колец, при помощи специального приспособления для посадки поршней, садим их на место, стараясь сразу направить и поставить шатуны правильно можно попросить помощника направить их снизу. А далее просто производится установка всех снятых элементов на место. И хоть операций, которые необходимо выполнить для снятия мотора или замены колец, достаточно много, но они не сложные и все работы вполне можно выполнить за день. Капремонт — это комплекс ремонтных работ, связанных с заменой деталей не подлежащих ремонту в основном, поршни, кольца, прокладки и ремонтом деталей, которые можно восстановить до заводского состояния.

После проведения капремонта двигатель восстанавливается свои силовые эксплуатационные показатели мощность, компрессия, бесшумность и плавность работы.

В отличие от текущего или внепланового это, например, перегорает предохранитель омывателя или не работает обогрев заднего стекла капитальный ремонт предполагает ремонт всего двигателя, а не отдельных деталей. Поэтому такой вид работ стоит прилично, требует опыта, времени и, желательно теплого хорошо освещенного гаража, если водитель хочет сделать капиталку своими руками.

Так как мотор — это сердце транспортного средства, ремонт его надо выполнять с соблюдением всех норм и правил, точности и умения. Как бензиновые, так и дизельные двигатели выжигают свой ресурс после прохождения положенного им ресурса в моточасах если двигатель работал 1 час — это 1 моточас или пробега в тысячах км.

Эти причины не обязательно указывают на необходимость проведения капитального ремонта ДВС. Если таких признаков много и они повторяющиеся, то пора отдавать авто на капиталку или делать своими руками. Ресурс по пробегу для средненьких автомобилях считается около тыс. Есть автомобили с ресурсом 1 млн. Чем чаще ремонтируют автомобиль, тем выгоднее по финансам авто производителям и магазинам автозапчастей, но тем самым портится репутация марки или конкретной модели авто.

В некоторых случаях, при сильном износе ДВС или сильных поломках, целесообразнее сделать свап двигателя. Такие же показатели имеют, в среднем все российские авто. Но, если вовремя устранять различные неполадки, ресурс моторов легко выдерживает тыс.

Ресурс моторов иномарок, в среднем, — км до капремонта. В зависимости от марки и модели автомобиля конструкции двигателя, количество цилиндров, тип коробки передач , процесс демонтажа двигателя может отличаться.

Расположение двигателя на переднеприводных и заднеприводных также отличается. Карбюраторные двигатели намного легче и быстрее разбирать, так как они не напичканы электронными устройствами, при наличии которых, чтобы добраться до самого двигателя приходится их все аккуратно демонтировать. Так, если приходится делать капиталку Камазу, например, то его дизельный двигатель ярославского завода ЯМЗ займет на демонтаж около 10 часов. Если проделывать такую же работу с большегрузными аналогами Камаза, то уйдет более 30 часов.

А чтобы разобрать Вазовский двигатель, нужно около 3 часов. А на двигатели легковых иномарок потребуется около 10 часов. Разбирать надо не спеша, бросая куда попало болты и гайки. С разборки уже началась, так сказать, диагностика. Дефектовка в этом случае механическая, то есть надо проверить визуально и с помощью измерительных инструментов изношенность деталей. Многие пренебрегают такой работой, как помывка мотора.

Желательно промыть каждую деталь и очистить от налета, чтобы можно было определить степень износа, также промыть ГБЦ и БЦ для обнаружения макротрещин, если они есть.

После проделывания процедуры дефектовки и отсеивания годных к восстановлению и не годных, надо заказать новые детали взамен негодным.

Когда уже знаете, какие запчасти нужны, с их заказом и покупкой тянуть не надо, так как новые детали еще надо подготавливать к установке. После того, как решили вопрос с запчастями, начинают приступать к ремонту и восстановлению блока и коленчатого вала ДВС. На фрезерном и плоскошлифовальном станке снимают слой посадочного места головки блока цилиндров и самого блока до тех пор, пока не останется раковин и сколов.

Бывает так, что есть несколько глубоких раковин, из-за которых приходится снимать слои по несколько заходов. Срезают обычно, в зависимости от степени повреждения, слои толщиной по 1 мм, по 0. После этого начинают шлифовать поверхность до зеркального блеска. Для шлифования коленвала существует специальная таблица, в которой указаны значения толщины и эффективности после ремонта по сравнению с новым заводским. Для проведения ремонтных работ с головкой блока цилиндров хотя и не сложный, но многие почему-то стараются отдать его в сервис.

После основных проделанных ремонтно-восстановительных работ еще остаются проверочные и дополнительные. Сюда относятся центровка сцепления и опрессовка двигателя. Для центровки в некоторых сервисах предусмотрены специальные центровочные стенды.

10.7. Ремонт двигателя

Это была достаточно интересная модель малого городского авто, который изначально позиционировался как машина для инвалидов. Естественно, при проектировании этого агрегата, пошли обычным путем — максимальной унификации с другими моторами ВАЗ, но все же это был отдельный мотор, со своими особенностями. Отметим, что практически везде использовалась унификация узлов, что позволило максимально удешевить производство авто. Несколько слов о самых моторах этого авто. Модель с эти мотором получила заводской индекс ВАЗ Чуть позже начала выпускаться другая модификация — ВАЗ, у которой объем повысили до куб. Естественно, и менялись показатели по мощности мотора.

Re:Замена поршней - не совет Это понятно, но у меня кольца только он один разобрал-собрал двигатель через выхлопную трубу:) А как ты будешь поршни *от коленвала откручивать без снятия поддона?

Ремонт двигателя Оки

Это была достаточно интересная модель малого городского авто, который изначально позиционировался как машина для инвалидов. Естественно, при проектировании этого агрегата, пошли обычным путем — максимальной унификации с другими моторами ВАЗ, но все же это был отдельный мотор, со своими особенностями. Отметим, что практически везде использовалась унификация узлов, что позволило максимально удешевить производство авто. Несколько слов о самых моторах этого авто. Модель с эти мотором получила заводской индекс ВАЗ Чуть позже начала выпускаться другая модификация — ВАЗ, у которой объем повысили до куб. Естественно, и менялись показатели по мощности мотора. У кубового мотора этот показатель составлял 29,3 л. Модификация ВАЗ была самой массовой, поэтому в дальнейшем и будем ее рассматривать.

Как разобрать двс

Данное авто позиционировалось заводом как автомашина для городского использования, а также как авто для инвалидов. Кроме того этот двигатель имеет ременной привод ГРМ и водяную систему охлаждения. Естественно, что конструктора при создании этого двигателя пошли путем унификации уже имеющихся моторов ВАЗ, но все-таки это совершенно новый двигатель, со своими определенными особенностями. Стоит отметить, что унификация узлов двигателя максимально удешевила его производство. За основу этого двигателя был взять 1,3-литровый агрегат, который использовался на модели ВАЗ

Замена поршневых колец в гараже? Поделитесь пожалуйста

Замена поршневых колец в гараже ?

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. ВАЗ Сервисное обслуживание и эксплуатация. Описание автомобиля 2. Требования безопасности 3.

3.6 Поршни и шатуны

Ремонт головки блока цилиндров изложен в подразделе Снимите силовой агрегат с автомобиля и коробку передач с двигателя см. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к передней опоре двигателя и Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке. Отверните гайку крепления натяжной планки генератора к шпильке головки блока цилиндров. Снимите рым со шпильки и натяжную планку. Установите рым на шпильку и навинтите гайку рым понадобится для снятия двигателя с подрамника.

ВАЗ / Лада Ока >> z-gelezo.ruель >> Ремонт . Установите кольца на поршни тем же способом, что и при их снятии (см. выше «Разборка»).

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена поршневых колец не снимая двигатель.
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Алевтина

    А что такое БМ сзади буквы светятся?Неужели это.

  2. Ян

    Как юрист говорит, и в то же время слово «прописка регистрация))))

  3. Эмма

    Все налоги надо отменять. И вести только 2 налога 5 с продаж и 10 с зарплаты. 5.10.